La licitación que devolverá el tren de cargas a Jáchal y que puede revolucionar el transporte minero
Está en marcha la licitación del Belgrano Cargas y el ganador podrá usar un RIGI. Para San Juan el gran logro es que se incorpora la conexión Albardón-Jáchal, una vía fundamental para la salida de minerales o concentrados desde Iglesia y desde Calingasta.
El Gobierno nacional puso en marcha la licitación para la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., la empresa estatal que opera las tres líneas de carga ferroviaria del país —Belgrano, San Martín y Urquiza—, con un plazo de concesión de 50 años.
A su vez, Gobierno provincial logró que se incluya el Ramal A7, donde está la conexión Albardón-Jáchal, una vía estratégica para el despegue minero. La clave está en que la licitación del Belgrano Cargas incluirá el San Martín, que viene de Palmira, Mendoza, a San Juan. De esta manera se crea una vía que podrá transportar el cobre que se producirá en Vicuña y en Los Azules.
Así, la traza tendría mayor atractivo para los inversores, ya que actualmente el San Martín llega desde Mendoza hasta San Juan, conectando Cañada Honda, Caucete, Angaco y Albardón. Lo que tendrá que solucionar el concesionario de las vías es que la trocha ancha del San Martín sea compatible con la trocha angosta del Belgrano.
Según dijo el secretario de Transportes, Marcelo Molina a Agro & Negocios, “lo novedoso de la licitación nacional es el sistema open access, en vez del modelo cerrado que existe ahora. Un concesionario puede ser dueños de las vías, otra empresa dueña de los vagones y las locomotoras, y otra puede dar el servicio de flete”. Incluso se abre la puerta a que empresas logísticas, cerealeras o mineras puedan incorporar sus propios trenes y pagar por el uso de la vía, tal como ocurre con camiones en rutas o barcos en la hidrovía.
Se habla que Río Tinto, la minera global con tres proyectos de litio activos en Argentina, además de tener participación en el proyecto Los Azules, estaría negociando una alianza con uno de los grupos que participará de la licitación del Belgrano Cargas.
Actualmente, menos del 5% de la carga total del país se transporta por tren. En países con sistemas ferroviarios desarrollados, como Estados Unidos y Australia, ese porcentaje ronda entre el 20 y el 25 por ciento. El 80% de lo que mueve hoy Belgrano Cargas y Logística son cereales, mientras que sectores como la minería, los hidrocarburos y las economías regionales del norte y el oeste del país dependen casi exclusivamente del transporte por ruta.
Por otra parte, el funcionario de Transportes local indicó que “lo que se viene es el transporte multimodal, el mineral podría llegar desde la mina a la estación de Jáchal en camiones y de ahí seguir su camino al puerto de Buenos Aires o de Rosario en tren”.
El pliego publicado fija un fideicomiso de USD 500 millones para financiar obras, prohíbe la participación de firmas controladas por Estados extranjeros y establece que la aprobación del RIGI es condición para adjudicar la concesión de 50 años. Las ofertas deben presentarse antes del 11 de noviembre de 2026, fecha en que se abrirán los sobres de forma pública a través de la plataforma CONTRAT.AR. La adjudicación está prevista para comienzos de 2027.
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