Récord de días de cierre en Los Libertadores y 2800 camiones varados por la nieve

El cierre del Paso Internacional Los Libertadores desde el 14 de julio afecta el tránsito entre Chile y Argentina, interrumpiendo uno de los principales corredores terrestres para el intercambio comercial y el desplazamiento de pasajeros entre ambos países. Se generan costos extras para las empresas exportadoras.

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El Paso Los Libertadores ya lleva 34 días cerrado y la medida impacta especialmente a quienes utilizan esta ruta para el transporte de carga y las conexiones entre la zona central de Chile y la provincia de Mendoza. Se calcula en 2800 los camiones varados, tanto en territorio de Mendoza como en San Luis, esperando que empiece la apertura de los pasos de altura, cerrados por las copiosas nevadas de julio y agosto.

A esto se suma que también están cerrados los pasos El Pehuenche, que conecta con Chile a la altura de Malargüe (Mendoza,) Cardenal Samoré (Neuquén) y Jama (Jujuy).

No obstante, hay una ventana para abrir el paso en Mendoza, que puede darse a partir de este lunes 17 y durar varios días, debido a la mejora en el clima cordillerano.

Gonzalo Huertas, Vicepresidente de la Cámara de Comercio Exterior de San Juan, dijo a Agro & Negocios que “nos ha complicado bastante el cierre. Los costos logísticos son bastante más bajos saliendo por el Pacífico que por el puerto de Buenos Aires. Además, si salís con la carga por Pehuenche o Pino Hachado es más caro, por ahí 2500 dólares extra por cada embarque”.

En cuanto a las repercusiones económicas del cierre del Paso Los Libertadores, San Juan se ve afectado en las exportaciones de pasas de uva, aceite de oliva a granel y cales, por nombrar los principales rubros que utilizan el Paso. Respecto al impacto en las empresas exportadoras locales que salen por Mendoza hacia Chile, dijo Huertas que “no tenemos estimado un costo para la provincia, es algo en lo que estamos trabajando en la Cámara, consultando a los socios para tener un panorama”.

Mayor gasto de combustible y peligro de romper la cadena de frío, son algunas de las consecuencias para las empresas de transporte, que su mayoría llevan alimentos desde varios países de Sudamérica hacia Chile. Camiones con su dotación de choferes vienen desde Bolivia, Paraguay, Uruguay y Brasil, tratando de alcanzar los centros de distribución y los puertos de Chile.

La magnitud del problema se explica por la importancia estratégica de este corredor: más del 70% de la carga terrestre entre Chile y Argentina transita por Los Libertadores.

Una ruta alternativa puede significar cientos de kilómetros adicionales y mayor consumo de combustible, pero, dependiendo del tipo de carga y la duración del cierre, podría resultar menos costosa que permanecer detenido.

Vialidad Nacional continuará monitoreando de cerca las condiciones de transitabilidad en el Paso a Chile y emitirá actualizaciones regulares para mantener a los viajeros informados sobre la situación en la región.

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